Panevėžio miesto gyventojai ir svečiai jau ne vienerius metus laukė žinių apie vieno svarbiausių miesto susisiekimo mazgų likimą. Šiandien galima drąsiai teigti, kad ilgai planuotas ir aptartas infrastruktūros projektas pagaliau virsta realybe. Modernizacija palies ne tik patį pastatą, bet ir aplinkines erdves, kurios taps kur kas draugiškesnės pėstiesiems, dviratininkams bei viešajam transportui. Šis žingsnis yra neatsiejama bendros miesto plėtros strategijos dalis, kuria siekiama paversti Aukštaitijos sostinę dar patrauklesniu centru ne tik vietos gyventojams, bet ir regioniniams bei tarptautiniams keliautojams. Jau dabar aišku, kokie konkrečiai pokyčiai laukia ir kokiais etapais bus įgyvendinamas šis ambicingas projektas, leisiantis miestui žengti į visiškai naują darnaus susisiekimo erą, kurioje pirmenybė teikiama inovacijoms, ekologijai ir maksimaliam keleivių komfortui.
Kodėl atėjo laikas esminiams infrastruktūros pokyčiams?
Ilgą laiką Panevėžio geležinkelio stotis funkcionavo kaip tradicinis, tačiau laike šiek tiek sustingęs objektas. Nors savo pagrindinę funkciją – užtikrinti traukinių eismą ir keleivių įlaipinimą bei išlaipinimą – ji atliko, pastato ir aplinkinės infrastruktūros būklė jau senokai nebeatitinka šiuolaikinių europinių standartų. Miesto urbanistinė plėtra ir besikeičiantys gyventojų keliavimo įpročiai padiktavo būtinybę iš esmės peržiūrėti šios erdvės koncepciją. Senų konstrukcijų nusidėvėjimas, prastas pastato energetinis efektyvumas ir nepatogus išplanavimas tapo pagrindinėmis priežastimis, paskatinusiomis neatidėliojant imtis rekonstrukcijos planavimo.
Pasenusi infrastruktūra ir šiuolaikiniai keleivių lūkesčiai
Šiandieninis keliautojas tikisi kur kas daugiau nei tik stogo virš galvos laukiant atvykstančio traukinio. Keleiviams reikalinga greita ir aiški skaitmeninė informacija, patogios ir šildomos laukimo salės, galimybė įkrauti išmaniuosius įrenginius bei naudotis sparčiuoju belaidžiu internetu. Dabartinė stoties infrastruktūra sunkiai galėjo pasiūlyti šiuos patogumus. Be to, didžiuliu iššūkiu išliko žmonių su individualiais poreikiais integracija – nepritaikyti peronai, staigūs laiptai ir perėjos ribojo neįgaliųjų, senyvo amžiaus žmonių bei tėvų su vaikiškais vežimėliais judėjimo laisvę. Rekonstrukcijos projektas rengtas atsižvelgiant būtent į šių problemų sprendimą, siekiant sukurti universalaus dizaino principus atitinkančią aplinką.
Planuojami darbai: kas tiksliai pasikeis stoties teritorijoje?
Atnaujinimo projektas apima ne tik kosmetinį pastato fasado remontą, bet ir giluminius inžinerinius bei architektūrinius sprendimus. Architektai ir inžinieriai susivienijo tam, kad sukurtų estetiškai patrauklų, modernų ir, svarbiausia, funkcionalų kompleksą. Pastato vidus bus iš esmės perplanuotas, atsisakant nenaudingų erdvių ir jas paverčiant komercinėmis ar poilsio zonomis.
Pagrindiniai atnaujinimo darbai apims šias sritis:
- Erdvių perplanavimas ir atvėrimas: Bus griaunamos senos, nefunkcionalios pertvaros, formuojamos atviros, šviesios laukimo salės su dideliais vitrininiais langais, leidžiančiais maksimaliai išnaudoti natūralią dienos šviesą.
- Energetinio efektyvumo didinimas: Planuojama apšiltinti pastato sienas ir stogą, įdiegti modernias, automatizuotas šildymo ir vėdinimo (rekuperacijos) sistemas, kurios leis gerokai sumažinti eksploatacines išlaidas ir neigiamą poveikį aplinkai.
- Išmaniosios informavimo sistemos: Visoje stoties teritorijoje bus sumontuoti naujos kartos interaktyvūs ekranai, realiu laiku rodantys traukinių tvarkaraščius, vėlavimus bei kitą aktualią informaciją keliautojams.
- Pritaikymas visiems keleiviams: Bus įrengti modernūs liftai, pandusai, specialios lytėjimo dangos neregiams bei paaukštinti peronai, leidžiantys patogiai ir be jokių kliūčių įlipti tiesiai į traukinio vagoną.
- Darnaus judumo sprendimai aplinkinėse teritorijose: Greta stoties iškils dengtos ir saugios dviračių saugyklos, bus įrengtos elektromobilių įkrovimo stotelės ir patogios keleivių išlaipinimo zonos (angl. kiss and ride).
Oficialu: kada prasidės realūs statybų ir rekonstrukcijos darbai?
Nors kalbos apie stoties atnaujinimą sklandė jau ne vienerius metus, galiausiai paaiškėjo konkretūs terminai, kurie džiugina miesto bendruomenę. Projektavimo darbai ir ilgos derinimo procedūros su paveldo bei aplinkosaugos institucijomis jau pasiekė finišo tiesiąją. Viešųjų pirkimų konkursai rangovams parinkti įvyko sklandžiai, todėl galima tiksliai įvardyti, kada teritorijoje pasigirs sunkiosios technikos gausmas.
Pagrindiniai projekto įgyvendinimo etapai
Siekdami užtikrinti kuo mažesnius nepatogumus keleiviams, rangovai darbus suplanavo vykdyti etapais. Tai reiškia, kad stotis nebus visiškai uždaryta, o jos funkcijos bus laikinai perkeliamos į pritaikytas patalpas ar modulinius pastatus. Visas rekonstrukcijos procesas padalintas į tris pagrindinius etapus:
- Parengiamasis etapas ir teritorijos aptvėrimas: Šie darbai startuos jau artimiausią pavasarį. Jų metu bus įrengti laikinieji keleivių aptarnavimo paviljonai, perorganizuotas automobilių eismas ir pėsčiųjų takai stoties prieigose, taip pat prasidės senųjų, nereikalingų statinių demontavimas.
- Pagrindinių konstrukcijų keitimas ir fasado atnaujinimas: Vasaros pabaigoje ir ankstyvą rudenį persikels didžiausi statybiniai pajėgumai. Bus keičiamas stogas, atnaujinamos pastato išorinės sienos, pradedami sudėtingi peronų aukštinimo darbai. Šiame etape taip pat bus tiesiami nauji inžineriniai tinklai.
- Vidaus apdaila, sistemų diegimas ir aplinkos tvarkymas: Paskutiniajame etape, kuris planuojamas baigti kitų metų antroje pusėje, bus įrenginėjamos laukimo salės, kavinės, montuojama moderni įranga bei baldai. Kartu bus asfaltuojamos automobilių aikštelės, sodinami nauji želdiniai ir įrengiamas modernus, saugumą užtikrinantis LED apšvietimas.
Strateginė reikšmė ir tarptautinio „Rail Baltica“ projekto įtaka
Neįmanoma kalbėti apie Panevėžio geležinkelio infrastruktūros ateitį neatsižvelgiant į šimtmečio projektą – „Rail Baltica“. Nors europinės vėžės stotis planuojama kaip atskiras, modernus tarptautinis mazgas šalia miesto, dabartinės miesto stoties atnaujinimas yra ne ką mažiau svarbus bendram regiono mobilumui. Šios dvi transporto arterijos privalės veikti sinergijos principu. Atnaujinta centrinė Panevėžio stotis taps svarbiausiu vietinio ir regioninio susisiekimo centru, iš kurio keleiviai galės greitai ir patogiai pasiekti tarptautinę „Rail Baltica“ liniją.
Be to, kokybiška ir moderni infrastruktūra kuria didžiulę ekonominę pridėtinę vertę miestui. Patogus susisiekimas geležinkeliu pritraukia ne tik daugiau turistų iš kitų Lietuvos miestų bei kaimyninių šalių, bet ir atkreipia potencialių investuotojų dėmesį. Įmonėms svarbus darbuotojų mobilumas, o atnaujinta stotis užtikrins, kad kelionės tarp didžiųjų šalies miestų ir Panevėžio taptų kasdiene, komfortiška ir ekologiška rutina.
Dažniausiai užduodami klausimai apie Panevėžio stoties atnaujinimą
Kada tiksliai planuojama baigti visus rekonstrukcijos darbus?
Pagal patvirtintą rangos sutarties grafiką, visus pagrindinius atnaujinimo darbus, įskaitant pastato vidaus ir išorės apdailą bei aplinkos sutvarkymą, planuojama užbaigti per maždaug 18 mėnesių nuo statybų pradžios. Numatoma projekto pabaiga – kitų metų ruduo, su sąlyga, kad neatsiras nenumatytų archeologinių ar inžinerinių kliūčių.
Ar atnaujinimo metu traukiniai toliau kursuos įprastu grafiku?
Taip, traukinių eismas nebus nutrauktas. Rekonstrukcijos darbai suplanuoti taip, kad keleivių pervežimas vyktų sklandžiai. Nors gali atsirasti laikinų nepatogumų dėl pakeistų įlaipinimo vietų ar laikinų laukimo salių, patys traukinių tvarkaraščiai dėl šių statybų nesikeis. Keleiviai bus nuolat informuojami apie laikinus pasikeitimus stoties teritorijoje.
Iš kokių lėšų finansuojamas šis infrastruktūros projektas?
Šis atnaujinimo projektas yra kompleksinis ir finansuojamas iš kelių skirtingų šaltinių. Didžiąją dalį lėšų sudaro Europos Sąjungos struktūrinių fondų investicijos, skirtos darnaus judumo ir ekologiško transporto skatinimui. Prie projekto taip pat reikšmingai prisideda valstybės biudžetas bei įmonės „Lietuvos geležinkeliai“ vidiniai ištekliai.
Ar rekonstrukcijos metu bus išsaugoti istoriniai pastato elementai?
Nors Panevėžio stotis sulauks kardinalių modernizacijos sprendimų, architektai įsipareigojo išlaikyti pagrindinius urbanistinius pastato tūrius. Fasado atnaujinimas bus vykdomas pagarbiai atsižvelgiant į pastato istoriją, derinant šiuolaikines stiklo ir metalo konstrukcijas su jau esamais, išliekamąją vertę turinčiais architektūriniais elementais.
Naujas miesto traukos centras vietos gyventojams ir turistams
Pasibaigus grandioziniams statybų ir rekonstrukcijos darbams, Panevėžys turės ne tiesiog vietą, kur atvyksta ir išvyksta traukiniai. Planuojama, kad atgimusi erdvė taps gyvu miesto traukos centru. Šiuolaikinės geležinkelio stotys visame pasaulyje transformuojasi į daugiafunkcius centrus, ir Panevėžys nebus išimtis. Erdviose laukimo salėse įsikurs jaukios kavinės, smulkaus verslo parduotuvėlės, o galbūt ir bendradarbystės erdvės, pritaikytos šiuolaikiniam, nuolat judančiam žmogui.
Sutvarkyta ir želdiniais papuošta stoties aplinka kvies ne tik keleivius, bet ir aplinkinių rajonų gyventojus leisti laiką moderniose viešosiose erdvėse. Patogūs pėsčiųjų takai, naujas apšvietimas ir saugi aplinka neabejotinai prisidės prie bendro miesto veido gerinimo. Panevėžio geležinkelio stoties atsinaujinimas yra puikus pavyzdys, kaip sena, savo pirminę formą išsėmusi infrastruktūra gali būti prikelta naujam gyvenimui, atitinkančiam aukščiausius dvidešimt pirmojo amžiaus standartus ir formuojančiam pozityvią miesto ateities viziją.
