Artėjant šaltajam metų laikui, kiekvienas dyzelinio automobilio savininkas turėtų skirti šiek tiek laiko savo transporto priemonės techninei būklei įvertinti. Vienas svarbiausių komponentų, užtikrinančių sklandų variklio darbą esant žemai oro temperatūrai, yra pakaitinimo žvakės. Nors daugelis vairuotojų apie jas prisimena tik tada, kai automobilis atsisako užsivesti, išankstinė patikra gali sutaupyti daug laiko, streso ir papildomų išlaidų. Pakaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose atlieka kritinį vaidmenį – jos sušildo degimo kamerą, kad dyzelinas galėtų lengviau užsidegti. Kai lauke spusteli šaltukas, o variklis yra šaltas, šios žvakės tampa pagrindiniu veiksniu, leidžiančiu užvesti automobilį per kelias sekundes, o ne per ilgą, akumuliatorių varginantį sukimą.
Kodėl pakaitinimo žvakių būklė yra tokia svarbi?
Dyzeliniai varikliai veikia suspaudimo principu. Skirtingai nei benzininiai varikliai, kuriuose mišinį uždega kibirkštis, dyzeliniuose varikliuose mišinys užsidega dėl aukšto slėgio ir temperatūros degimo kameroje. Kai variklis yra šaltas, cilindrų sienelės sugeria didelę dalį šilumos, todėl suspaudimo metu temperatūros nepakanka savaiminiam kuro užsidegimui. Čia į pagalbą ateina pakaitinimo žvakės – elektriniai kaitinimo elementai, kurie per trumpą laiką pakelia temperatūrą degimo kameroje iki kelių šimtų laipsnių.
Jei viena ar kelios žvakės neveikia, variklis gali užsivesti sunkiai arba visai neužsivesti. Be to, net jei automobilis užsiveda, neveikiančios žvakės gali sukelti netolygų variklio darbą, padidėjusį dūmingumą, vibraciją ir netgi sugadinti kitus variklio komponentus, pavyzdžiui, kuro purkštukus ar suodžių filtrą (DPF). Dėl netinkamo degimo susidaro daugiau suodžių, kurie greičiau užkemša išmetimo sistemos dalis, o tai veda prie itin brangaus remonto.
Pagrindiniai simptomai, rodantys, kad žvakės gali būti sugedusios
Prieš imantis techninės patikros, verta atkreipti dėmesį į automobilio elgseną. Dažniausiai apie artėjančias problemas išduoda šie požymiai:
- Sunkus variklio užsivedimas rytais. Jei po ilgesnės stovėjimo pertraukos reikia ilgai sukti starterį, tai aiškus signalas.
- Nelygus variklio darbas iškart po užvedimo. Variklis „kratosi“, dirba netolygiai, gali girdėtis padidėjęs triukšmas.
- Padidėjęs dūmingumas. Iš išmetimo vamzdžio sklindantys balti arba pilkšvi dūmai rodo, kad kuro mišinys nesudega pilnai.
- Prietaisų skydelyje užsidegusi „Check Engine“ lemputė arba specialus pakaitinimo žvakių simbolis. Kai kurių modernių automobilių kompiuteriai geba aptikti atskirų žvakių grandinės nutrūkimą.
- Padidėjusios kuro sąnaudos. Kadangi variklis nepasiekia optimalios darbinės temperatūros pakankamai greitai, variklio valdymo blokas gali koreguoti kuro įpurškimą, kas neigiamai atsiliepia ekonomijai.
Kaip patikrinti pakaitinimo žvakes su multimetru
Multimetras yra pagrindinis įrankis, leidžiantis greitai ir tiksliai nustatyti, ar pakaitinimo žvakė yra gyva. Šią procedūrą galima atlikti patiems, neturint sudėtingos įrangos.
Žingsnis po žingsnio patikros instrukcija:
- Pirmiausia, atjunkite automobilio akumuliatorių arba būkite itin atsargūs, kad nesukeltumėte trumpojo jungimo.
- Nustatykite multimetrą į ometrų (omų/varžos) matavimo režimą.
- Vieną multimetro zondą pridėkite prie pakaitinimo žvakės viršaus (kontakto, kur jungiasi maitinimo laidas), o kitą – prie variklio bloko metalinės dalies (masės).
- Stebėkite ekrane rodomus skaičius. Sveikos žvakės varža dažniausiai yra labai maža, paprastai tarp 0.5 ir 1.5 omo. Jei multimetras rodo „OL“ arba „1“ (tai reiškia begalinę varžą), vadinasi, žvakės viduje esanti spiralė yra nutrūkusi – žvakė yra sugedusi ir ją būtina keisti.
- Kartokite šį veiksmą su visomis žvakėmis. Svarbu, kad visų žvakių varžos reikšmės būtų panašios. Dideli nukrypimai taip pat rodo, kad žvakės efektyvumas yra sumažėjęs.
Patikra su lempute arba tiesioginiu pajungimu
Jei neturite multimetro, galite naudoti paprastą 12V lemputę su laidais. Prijunkite vieną lemputės laidą prie akumuliatoriaus teigiamo poliaus, o kitą – prie nuimtos pakaitinimo žvakės kontakto. Jei lemputė šviečia, grandinė yra uždara ir žvakė tikėtina, kad yra tvarkinga. Tačiau šis metodas neparodo žvakės būklės tiksliai, jis tik nustato, ar grandinė nėra visiškai nutrūkusi.
Dar vienas būdas – vizuali patikra, išsukus žvakes. Tai reikalauja daugiau laiko ir pastangų, tačiau leidžia pamatyti, ar žvakės antgalis nėra apsilydęs, išsipūtęs ar padengtas storais suodžių sluoksniais. Jei matote mechaninius pažeidimus, tokias žvakes būtina nedelsiant keisti, nepriklausomai nuo jų elektrinių rodiklių.
Svarbūs patarimai keičiant pakaitinimo žvakes
Jei nustatėte, kad bent viena žvakė yra sugedusi, rekomenduojama keisti visą komplektą, o ne tik vieną neveikiančią. Kodėl? Nes tikėtina, kad kitos žvakės tarnavo tiek pat ilgai ir jų resursas taip pat eina į pabaigą. Pakeitę tik vieną, po mėnesio galite vėl susidurti su ta pačia problema dėl kitos žvakės.
Keičiant žvakes, ypač jei jos nebuvo judintos ilgą laiką, svarbu būti itin atsargiems. Žvakės sriegis gali būti „pridegęs“ prie variklio galvutės. Naudokite kokybišką skvarbų tepalą (pvz., WD-40 ar specialius skysčius) ir leiskite jam pasigerti. Žvakes sukite atsargiai, be didelės jėgos, kad jų nenulaužtumėte. Nulūžusi žvakė variklio galvutėje yra itin brangiai kainuojantis „galvos skausmas“, dažnai reikalaujantis galvutės nuėmimo. Taip pat, naujas žvakes montuokite naudodami specialų aukštai temperatūrai atsparų tepalą, kad ateityje išvengtumėte jų užrūdijimo.
Dažniausiai užduodami klausimai (FAQ)
Ar galima važiuoti su viena sugedusia pakaitinimo žvake?
Taip, techniškai automobilis važiuos ir užsives, ypač šiltuoju metų laiku. Tačiau žiemą užvedimas taps sunkesnis, o variklis kurį laiką dirbs netolygiai. Tai taip pat didina apkrovą akumuliatoriui ir starteriui, todėl geriau žvakę kuo greičiau pakeisti.
Kaip dažnai reikia keisti pakaitinimo žvakes?
Pakaitinimo žvakės neturi griežtai apibrėžto keitimo intervalo. Dažniausiai jos tarnauja nuo 80 000 iki 150 000 kilometrų, tačiau tai stipriai priklauso nuo naudojimo sąlygų, kuro kokybės ir variklio būklės. Rekomenduojama jas patikrinti kasmet prieš prasidedant žiemai.
Ar pakaitinimo žvakės veikia tik variklio užvedimo metu?
Daugumoje modernių automobilių – ne. Jos gali veikti ir po užvedimo, kol variklis pasiekia tam tikrą temperatūrą. Tai daroma siekiant sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą ir užtikrinti sklandesnį variklio darbą šylant.
Kodėl naujos žvakės gali greitai sugesti?
Dažniausios priežastys – netinkamai veikiantis pakaitinimo žvakių rėlė (relė), kuri įtampą paduoda per ilgai, arba netinkamai veikiantys kuro purkštukai, dėl kurių žvakė perkaista ir perdega. Prieš montuojant naujas, verta patikrinti visą kaitinimo sistemą.
Ar būtina naudoti specialų raktą žvakėms keisti?
Taip, rekomenduojama naudoti dinaminį raktą. Tai leidžia tiksliai nustatyti užveržimo jėgą pagal gamintojo instrukcijas, taip išvengiant sriegio sugadinimo arba žvakės nulaužimo.
Prevencijos priemonės ir pasiruošimas šaltajam sezonui
Norint išvengti nemalonių situacijų, svarbu ne tik tikrinti žvakes, bet ir prižiūrėti visą kuro sistemą. Kokybiškas dyzelinis kuras, reguliariai keičiami kuro filtrai ir tvarkinga akumuliatoriaus būklė kartu su veikiančiomis pakaitinimo žvakėmis užtikrins, kad jūsų automobilis užsives net ir esant didžiausiam šaltukui. Stebėkite automobilio reakciją į orų pokyčius, klausykitės variklio darbo garsų ir nereikėtų ignoruoti prietaisų skydelyje atsirandančių įspėjimų. Šie paprasti, bet sistemingi veiksmai yra raktas į patikimą transporto priemonę žiemą. Preventyvi priežiūra visada kainuoja mažiau nei skubus ir brangus remontas viduryje žiemos, todėl laiku atlikta patikra yra geriausia investicija į jūsų ramybę kelyje.
